中铁一局三公司承建的雪山梁隧道里焊花飞舞，贯通后将直达黄龙风景区。

        去看世界上最美的山水：从九寨沟至黄龙风景区的游人，皆要翻越海拔5588米的岷山主峰雪宝顶；这里也是当年红军一、二、四方面军长征翻越雪山的发生地，毛泽东主席著名诗词《长征》中一句：“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”让世人对此更是向往之。然而，这里冬季经常交通封锁，最美的雪景却较少为世人所识。
        中铁一局三公司承建的X120线平（武）松（潘）公路川黄段雪山梁隧道工程就将攻克这一障碍。
“现在人们翻山行车34.78公里，需要两个小时，而且道路弯急、坡陡，冬季冰冻、积雪、雾障突出；这个项目全长17.59公里，建成后将缩短17.19公里；其中雪山梁隧道主洞7966米，平导8086米。建成后8分钟就穿过隧道，直达黄龙风景区。”7月16日，项目负责人王皓在雪山梁隧道口告诉记者。
        四川省阿坝州黄龙风景名胜区是世界自然遗产，世界人与生物圈保护区，“绿色环球21”证书，国家5A级旅游景区，国家重点风景名胜区；夏秋旅游旺季游人如织，在这里进行工程建设，好的一面是可以提升企业知名度，不好的一面是一旦发生安全、质量、环保问题，也会给企业带来极大的负面影响。
        “这个项目是中铁一局的一级风险隧道，集‘高、寒、长、险、繁’的特点于一身，由于这里施工地处高原，隧道位置海拔3400米，人员对缺氧的适应和机械设备效率低下都给施工带来极大的挑战，冬寒时间长，有效施工时间只有7个月，各项成本投入增大，加之隧道属于喀斯特地貌地区的高原特长隧道，施工中将要面对涌水、突泥、岩爆、溶洞等地质风险；设计采用的独头掘进、平导辅助正洞，通风供氧困难，施工工法繁杂。”王皓补充道。
        为了保证施工顺利推进，项目前期做足了策划，针对工程节点要求，对安全、质量、环保要求用制度进行规范。
        三公司承建的川黄公路雪山梁隧道A标段，主要工程是隧道主洞3996延米，平导4134延米。此外，还包括八十沟村口至隧道口之间9公里多的桥梁、路基工程。 
        王皓回忆：“最让人难忘的是项目驻地建点时，四周找不到水。虽然就在雪山下施工，这样的事情，说起来没有人相信。我们前后找了7支专业队伍打水，最深的水井打了220米，却依然找不到一点水。因为这里是喀斯特地质，地下存不住水。无奈之下，项目部开工至今只能依靠3台水车从12公里外的川主寺镇拉水，每日至少拉200立方，拉水车昼夜不停，才能保证施工和生活用水。”
        “不止缺水，刚来时，还没有电，手机没信号，没暖气。晚上存的洗脸水，早上起来都结了厚厚的冰，砸也砸不开。后来拉了电线、光纤，也有了电信信号，却时常不稳定。”
        “比起这些困难，缺氧最让人害怕。”
        “一些作业工人刚到项目，高原反应比较强烈，嘴唇发紫，流鼻血，耳鸣脑胀等情况时有发生，便头也不回地走了。”
        “我们项目部来的工人和走的工人数比例是5:1，就是说看着来的有5名工人，最后留下的也就1人。前期来了1300人，最后留下的不到200人。”
        再难也要坚持，坚持就是胜利。经过三年多的坚守，项目各项工作稳步推进。
        记者随着王皓走进峡谷中的雪山梁隧道，只见隧道里面光亮整洁、几何尺寸圆顺，墙上管线挂设整齐有序，地面水沟电缆槽同步施工，二次衬砌已经快到达掌子面。掌子面的7名工人正在焊接，支撑钢拱架，绚丽的焊花闪烁着，把隧道照得通亮。
        “我们现在正洞已经掘进了3641米，距离分界线不足355米，平导洞掘进了3787延米，还剩347米。”同行的项目总工杨博介绍。
        “为了加快隧道掘进速度，我们在保证每一个循环上集中了全员智慧，针对地质变化，不断探索掘进、爆破、出砟、立拱架、喷浆、挂防水板、立模、二次衬砌的作业节奏，持续改进影响进度的各项因素，施工速度一直领先全线。”
        项目管控的核心是安全、质量、环保。项目部一直坚持超前地质预报，打水平钻。为了在意外发生时，方便逃生，在隧道里安放直径1.2米的逃生管道，逃生管道里还放置了救生箱、食品、牛奶等物品。
        信息化是安全管控的利器。项目部在隧道里各个层面安置有摄像头，隧道口设有电子监控室，对洞内外的施工进行全方位监控。在洞口有门禁系统，通过佩戴的芯片，对每个作业工人进行编号，这个芯片不但能检测出人员的出入，还能定位；洞里面还安装了火灾报警系统，一旦出现明火，就会自动报警，洞外同步收到信号。
        “安全应急演练我们每年至少搞两、三次。主要是预防隧道坍塌，涌水突泥险情发生”。“隧道施工的每个班组都配备有一名专门的有害气体检测员，每次施工前，先对有害气体进行检测”。“在质量控制中，我们全面推行首件工程认可制，施工中严格按照程序进行策划、修正、实施、验证总结，成熟后推广实施。从对产品质量的检查，将质量的事前、事中控制；转向对工作、工序、对中间产品的质量检查。同时委托第三方检测、监督，有效提升了工艺水准，管控水平；特别是在初期支护时，采用湿喷浆车进行喷射混凝土作业，减少了材料浪费，提高了混凝土质量，加快了施工速度，改善了洞内空气质量，也有效保护作业人员的身体健康。”项目部安质部长杨上讲道。
        在会议室，记者看到四川省兴蜀公路建设发展有限责任公司颁发的2014年度，2015年度安全管理先进单位荣誉奖牌，和中国海员建设委员会给项目部颁发的“全国交通基础设施重点工程劳动竞赛优胜班组”称号等荣誉奖牌。
        “今年4月25日，隧道发现了一个深达20余米，宽达10余米的溶腔。我借助安全绳下到了底部查看了现场，后来经过业主组织的专家、设计院、监理多次现场勘查，研究决定后，我们回填了3000余立方的洞渣及混凝土，才顺利通过这一危险地段。这样的溶腔、溶洞大大小小我们经过了上百个，都顺利地处理好了”。项目部副总工杜双喜介绍。
        在隧道至川主寺镇的道路施工中，项目部精心组织，多头并举，严控质量，已经完成路基土石方106.1万立方，附属工程5.04万立方，桥梁2座 ，涵洞30座；目前正在进行铺设路面准备工作。
        项目部在施工过程中，当地政府和漳腊村希望帮忙修建一条公路。原来这里是无公害高原莴笋的生产基地，当地老百姓每年要种植上千亩莴笋，这些菜地依山而建，村民只能靠马匹驮运或者人背下山。2012年，项目部组织了施工队伍，无偿帮助村民拓宽、修建了3公里多的硬化道路，彻底解决了交通困惑，现在每年9月份，商贩们将车子开到村民的田间收集莴笋，提高了当地老百姓的经济收入。村委和村民为了感谢中铁一局三公司员工，送来一头牦牛、一车莴笋和一面锦旗，敬献了圣洁的哈达。
        不久，您即使冬季来九寨沟—黄龙观看最美山水，不需再翻越雪山，将从这里顺利而过，还能品尝到美味的莴笋和牦牛肉......