中工网讯（工人日报-中工网记者 李国 通讯员 廖春山）“通了，通了！”1月28日，昌景黄高铁上村隧道左洞出口工点传来员工们激动地呐喊声，中铁八局二公司昌景黄高铁二分部经过16个多月的日夜鏖战，隧道实现了左线贯通，这是昌景黄高铁贯通的首座3公里以上长隧道。

　　“上村隧道位于黄山市黟县境内，穿越国家5A级风景区，河谷纵横、地形险峻，地质构造复杂，是标段内最长的单洞单线隧道。建设过程中，我们始终科学组织，合理配置，做到‘起步快、建设稳、环保优’，全力推进隧道施工。”中铁八局二公司昌景黄二分部党支部书记唐春燕介绍。

　　据了解，上村隧道全长3325米，分为左线隧道和右线隧道，施工共设有进口和出口两个工区。进口采用徽派景观式洞门设计，隧道具有多处浅埋施工、围岩等级多变等困难，开挖掘进距离达到1700m。

　　“为了保证隧道施工质量，我们坚持新技术、新工艺、新设备、新材料的“四新技术”应用，围绕“先探测、长进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”原则，结合地质情况，采用台阶法、全断面法开挖组织施工，确保施工安全；采用超前周边注浆、超前管棚等加强支护的方式进洞及度过浅埋、围岩破碎段落。同时，以光面爆破为突破口，以“PDCA循环模式”作为提高隧道光面爆破管理的基本方法，不断调整和优化爆破参数，提高爆破后循环开挖进尺。”中铁八局二公司昌景黄二分部总工程师何天贵介绍。“由于地处国家级风景区，环境保护也是我们高度重视的一项内容，针对黄山地区的生态特点，我们进场之初就制定了‘分流治理、雨污分流’的方案，采用了隧道斜管沉淀污水处理系统并进行了改进，实施施工用水循环利用，污水零排放；同时，配置料仓全封闭、粉尘除尘器及环境监控系统，以保持水土原貌为核心，最大限度的维护生态环境，将环水保工作贯穿于整个施工过程”。

　　新建南昌经景德镇至黄山铁路位于赣东北和皖南地区，正线全长290公里。其中，中铁八局集团承建的昌景黄高铁（安徽段）站前2标位于黄山市黟县和祁门县境内，全长31.786公里。设计时速为每小时350公里，建成通车后将与杭黄高铁一起组成完整的杭昌高铁，同时，南昌至黄山高铁距离将缩短至290公里。