2014年12月26日，在内蒙古集通铁路大经段上，汽笛长鸣，蒸汽翻滚，被历史尘封的蒸汽机车再次映入人们的视野。

    八位历任司机长在蒸汽机车前合影。提起当年驾车时，第一任司机张张国雷记忆最为深刻的是：“有一次因为煤质问题，导致锅炉燃烧不充分，气压不能达到快速行驶要求，一段原本要走10小时的路程，却走了28个小时，张国雷就这样连续不断的工作了28个小时没有休息。”；司机张张恩明说：“有一次机车风压泵发生故障，列车无法制动，当时气温零下三十多度，还下着鹅毛大雪，为了保障列车安全，张恩明在蒸汽机车上爬上爬下，整整修了5个小时，终于修好了风泵，手脚和脸都冻麻了。”；司机张夏庆和说：“锅炉没烧好，给不上气，造成坡停，25公里路程走了3个多小时，在零下三十多度的天气，夏庆和趴在锅炉上维修，寒风吹透了全身。”；司机张李金龙说：“有一年除夕，李金龙担当出乘任务，行驶过程中，由于水泵灌生阀脱落，为防止锅炉爆炸，李金龙把列车停稳后，一直守在车里，当人们举家团圆共度春节的时候，李金龙却守着蒸汽机车直到大年初一。”

    为纪念蒸汽机车发明200周年，集通铁路集团公司专门开行蒸汽机车牵引的列车，以此追忆集通铁路开通运营近20年艰苦创业历程，激励集通职工继续发扬“火车头精神”。第一任司机长张国雷说：“让精心操作、安全正点、优质高效、当好先行的‘火车头精神’继续传承下去。”图为2014年12月26日冬日蒸汽机车牵引的列车再次在内蒙古克什克腾旗地区行驶。    工人日报-中工网记者许之丰摄影报道记录于内蒙古克什克腾旗