随着作业面全面铺开，工期迫在眉睫，如何让工程实现最优建设效率，项目团队又出关键一招。项目部优化浮置板铺设施工工艺，把原来散铺、半机铺改为全机铺，铺设速度从原来30米/天，提升为50米/天。
        一项项先进工艺和创新技术，将交错复杂的施工变得井井有条。短轨通、长轨通，2018年8月30日，一号线全线轨通，全线轨道的无缝连接为后续各设备施工、车辆调试及通车试运营奠定了坚实基础。
中建安装团队历时8个月，为彭城大地铺出了一条“幸福快速路”。

         “黑科技”智造地下“神经中枢”
        隧道内，系统机电如一座庞杂的迷宫在狭窄的隧道里兵分四路，保障着列车的运行安全：隧道底部，环网电缆整齐排布，时刻供应传输地铁全部设备运行所需的电流；隧道上方，接触网架空悬挂，与列车受电弓亲密接触，为列车行驶提供源源不断的电流；集中联锁区，信号设备交替闪烁，执行列车间安全间距的监控和列车超速防护；列车内多媒体设备、报时设备的播放及乘客通讯都由通信系统守护。
        “面对如此庞大繁杂的工程，我们必须确保高效率高质量完成建设任务。”中建安装项目总指挥李刚说。
“如果采用传统流水线施工，先完成铺轨再进行测量接触网数据，耗时太长。”中建安装系统机电项目负责人张国华说，“无轨施工技术是我们的法宝。”不同于柱式道床无轨施工，这里的无轨施工改变的是铺轨与接触网工序间的施工顺序，在铺轨前完成接触网的定点测量和基础浇制，再将接触网数据与铺轨数据相结合，提高接触网基坑定位的准确率，将接触网施工提前了三个月。